对于一个新品牌新车型充满未知，但试驾后首先打消了我的一个顾虑通弘网，这个庞然大物在驾驶时显得并不笨重，尤其过弯时，甚至可以忽略它的大尺寸。
试驾一个全新品牌的全新车型总会让人兴奋，从一张白纸开始了解会少一些惯性思维甚至偏见。首先，锐胜汽车于2025年8月30日才刚刚正式发布，这是北京汽车制造厂专为MPV打造的品牌，聚焦于12-25万元价格带。
当第一眼见到锐胜M8时，它的特点一目了然：够大！为了让外观显得不笨重，设计师加入了很多巧思，围绕东方美学设计。前脸将中国的山水艺术融入前格栅中，引擎盖的棱线描绘的是山水褶皱，飞瀑格栅的12组24条镀铬饰条象征一年12月24节气的周而复始。还有登峰日行灯，灯带自下而上流动点亮，为前脸补充了科技感。
车身侧面和尾部的设计非常简约，没有太多不伦不类的元素，让人印象深刻的是多幅轮毂和星河尾灯，尾灯144块三角形发光单元沿贯穿轨迹逐次铺陈。锐胜M8除了多种常规配色外还提供了撞色方案，比如上白下蓝的车型通弘网，颜色搭配的很时尚，比较符合年轻群体的审美。
车内围绕“星舰环抱座舱”打造，由悬浮中控岛台一直延伸构建抱围合空间，并配备拱桥镂空扶手箱。车内基本被软包材质覆盖，质感出色，皮质座椅采用环保材料，格纹缝线体现了不错的工艺水平。
虽然价格定位不是很高，但锐胜M8仍提供了很多彰显豪华感的配置，比如流光金属迎宾踏板、高密度静音地毯和星轨色谱氛围灯。还搭载了丹麦JAMO尊宝音响系统，配备11扬声器，600W独立功放，提供4种专业预设音频调音及自定义调音，支持主驾、二排右侧、全车3种声场调节模式。
接下来聊聊这个尺寸为5317mm*1870mm*1955mm大家伙的空间通弘网，它的轴距3200mm，车内总容积达到6180L。可以预测未来上市后空间可能是这款车最有竞争力的优势，直奔第三排你甚至能在这里翘起二郎腿。
基本在全车每个位置都能得到足够宽敞的空间，而且它的空间可塑性很强。二排座椅可左右滑移，中央通道最大扩展185mm；三排座椅均可前后移动340mm，增大空间拓展，还可以前移、前翻、4/6比例放倒；行李舱最大空间达1270mm。而且据说它还提供了2+2+2+3九座布局车型，但我没见到九座实车无法评价。锐胜M8共可以打造出露营模式、大床模式、迎宾模式、舒享模式、就餐模式、办公模式、移动行李舱七种空间模式。
上车后还发现一个很有意思的设计，它的第二排比第一排坐姿略高，第三排比第二排坐姿略高，个高的乘客坐在后排需要适应一下，但这种布局的确让每个位置都得到了更开阔的视野。锐胜M8为一二排乘客提供了座椅通风、加热和按摩功能，一排还有迎宾+记忆功能。二排乘客可以得到小桌板和12档调节扶手。
目前锐胜M8提供增程车型和纯电车型，我试驾的是增程。它使用的增程器额定发电功率60kw，峰值发电功率85kw。动力足够用，油门响应也很积极，增程器介入的比较丝滑。切换了各种动力模式和驾驶模式，都没出现什么太大问题。这辆车配备46度三元锂电池，可实现230公里CLTC纯电续航，另外还配备4C、400V超级快充，补能也很方便。
这次试驾的道路是青岛沿海公路，很多弯道和上下坡，锐胜M8底盘表现的很紧凑，大小颠簸都能很好过滤掉，转弯时车头入弯也很从容，车尾始终没有太多存在感。唯一产生疑惑的是每次松开油门产生轻微制动感，应该是自带能量回收，但在系统里没有找到能量回收的调节界面。总体而言锐胜M8驾驶舒适性还是很出色的，而且根据实际体会，推测它的转弯半径应该也不大，掉头时很灵活。
辅助驾驶方面，Horizon Robotics地平线提供核心算力，全车搭载13颗智能传感器，支持车道居中、盲区检测、车道偏离预警、交通标志识别、后方快速来车预警、车道保持辅助和AEB等辅助驾驶功能。
锐胜M8还未上市，预测标准配置价格应该在16万-20万元区间，它在各方面都比较迎合当下主流趋势，最有竞争力的还是空间方面，在所属的细分价格区间能超过5米3的车型屈指可数。我们也将持续关注，期待它的正式上市。
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